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2019-06-05 发布
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现有的煤炭运输格局
目前,“西煤东调”和“北煤南运”主要依靠三条运煤大通道。第一运煤大通道—大秦线流向环渤海港口4亿吨;其中,秦港2亿吨,通过滦港线流向京唐三港1.2亿吨,通过迁曹线流向曹妃甸港0.8亿吨。
第二运煤大通道,朔黄线流向环渤海港口的煤炭2.48亿吨;其中,流向黄骅港2.03亿吨,流向天津神华煤码头0.45亿吨。去年,第三运煤大通道—蒙冀线流向港口方向5405万吨;今年,蒙冀线流向曹妃甸港的煤炭为1亿吨,明年要达到1.5亿吨,后年要达到2亿吨,全进曹妃甸港。
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秦皇岛港和京唐三港没有后续煤码头建设,而五年内,黄骅港和天津神华煤码头也无新投产煤码头。第一和第二运煤大通道基本处于饱和状态,两大运煤大通道,无论是铁路,还是配套港口均处于挖潜状态,运量增幅不大。而煤炭运量的主要增长点集中在蒙冀线-曹妃甸港这条线上;从今年年初开始算起,“第三运煤大通道”还有1.5亿吨左右的增量空间,港口和铁路运量均将同步保持增长态势。
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